HOT ! シ*ス様 IDEAL TRUEVA 車高調　プリウスPHV52

全長調整式アッパーマウント（F/R）：ピロ調整式/純正流用スプリングレートk（F/R）：8/6自由長mm（F/R）：160/180ダウン量 mm（F/R）：0～-70/0～-70減衰力（F/R）：36/36固着無し純正に戻した為出品いたします。L700 ダイハツ　ミラ　流用　スズキ。車高調の部品一式となります。ダイハツ la700s ウェイク アッパーマウント。約3万キロ走行しましたが、まだ問題なく使えると思います。モデューロスプリング1台分(4本) ステップワゴンRK1、RK5用。プリウスPHV52後期型で使用していました。パーツ la600s 326。50プリウス等、カローラ系にも装着可能らしいですけど、ホームページなど各自でお調べ下さい。ニックネーム。フロントの減衰調整のダイヤルのみ不足してますが六角レンチにて通常通り問題なく減衰変更可能です。RSR Ti2000 タント カスタム L385S LA610S ターボ/NA。7枚目の写真がフロントで、8枚目の写真がリアになります。FAF DA17FR20 リフトアップスプリング 4本セット。コレでも全下げではありません。FLEXローダウンブロック　1.5インチ。6枚目の写真を見て頂くと、リアのショックが何処かに干渉した箇所が左右ありますが、僕が譲って頂いた方の車で干渉してたみたいで付いたキズで、僕のPHVでは問題無く干渉も無く使用出来てました。ティーディメンドマネジメント。9枚目に全体写真を載せましたけど、バネレート変えてありますし、フロントもリアもキャンバーを6度くらい付けてあります、個体差もあるので全く同じ様にはならないかと思います。海*苔様 新車外し トヨタ 30系 アルファード ヴェルファイア 純正 サスペン。尚、購入後はノークレームノーリターンで宜しくお願いします。キャスタードリーム 2　ジムニーJB64/74 ZEAL 未使用品。